半導体のEMC試験

具体的な試験の流れのご案内をする前に、どのような状況で半導体のEMC試験が必要になるのかを解説します。

1. 後継品への提案時

生産終了品に対して後継品を提案する際、メーカーや生産工場、生産工程が変わると、前の製品と新製品のEMC性能が同等であることを証明する必要が出てきます。この検証は、安全性を確認する上でも極めて重要です。

2. 競合製品との差別化

既存製品の優位性を証明するために、製品単体でノイズ耐性や特性評価などを実施します。これにより、他社製品との差別化を図り、評価データを取得します。

デンケンは、これらの状況に対応する豊富な経験を持っています。

自動車は多くの車載機器を備えています。完成車だけでなく、各車載機器に対してもEMC規格が存在し、それぞれにEMC試験が求められます。
そのため、製品の変更（PCN）でEMCの再評価が必要となると、再試験には多大な手間と時間がかかります。
そこで、「ユニット（半導体製品が組み込まれた状態）試験の省略」と「技術者の負担軽減」を目指し、半導体製品単体のEMC性能の等価性を確認することで、車両EMC性能の等価性を判定できるケースが策定されました。

つまり、半導体製品単体のEMC性能を確認すれば、その半導体を使用している製品の試験は不要になるのです。
これが2021年5月に規格化された「JASO D019（自動車用半導体EMC性能等価性試験法）」です。JASO D019では、IEC 62132-4（DPI法）とIEC 61967-4（1Ω/150Ω法）が参照されています。

伝導性イミュニティ評価：DPI法（IEC 62132-4）

DPI法は半導体の各端子に容量性結合でノイズを直接注入し、誤動作の有無を確認する試験方法です。
通常の周波数範囲は1MHz〜2GHzですが、デンケンでは1.5kHz〜4GHzに対応しており、多様な製品の評価が可能です。

伝導性エミッション評価：150Ω法（IEC 61967-4）

「1Ω/150Ω法」は電源、信号、GNDの伝導ノイズを測定する試験方法で、「150Ω法」は線路のインピーダンスを150Ωに設定してグランドとの電位差を測定します。
IECやJEITA規格の周波数範囲は150kHz〜2000MHzですが、デンケンでは10kHz〜6GHzに対応しており、多様な製品の評価が可能です。
「他で断られた」「難しいといわれた」という方でも、お気軽にご相談ください。

DPI法・150Ω法のメリット

DPI法と150Ω法を使用して半導体単体のEMC性能を確認することで、ユニット試験が不要になります。その結果、試験時間は大幅に短縮できます。
例えば、LINトランシーバーがECUに組み込まれている場合、LINトランシーバーのEMC性能を確認すれば、それらの製品の試験は不要になります。

JASO D019が規格化されて以降、「DPI法」と「150Ω法」は注目を集めており、これが今後の標準となることが予想されています。

デンケンは半導体関連事業に40年以上携わっており、「JASO D019」の規格制定においても、暫定版規格に基づいた測定と規格制定のための評価のお手伝い※1をしてきました。その後も順調に実績を積み重ねています。

※1. 2021年春、JAMA（自動車工業会）に提出した弊社の測定結果が採用されました。

デンケンの「中部センター EMC試験サイト」は、自動車産業が盛んな愛知県に位置しています。ここでは車載半導体のEMC試験を多数手掛けてきました。
また、私たちは50年近く半導体関連の事業に従事しており、半導体に関する知識、技術、経験、実績は他には負けません。
EMC試験だけでなく、半導体の開発から各種認定試験、故障解析までトータルでサポートすることが可能です。
半導体やEMC試験に関する問題がある場合、どうぞお気軽にお問い合わせください。